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中高级车市场群雄角逐 这四款车凭什么能赢得消费者认可?

发布日期:2019-11-06 23:28   来源:未知   阅读:

  纵观国内车市,中高级车市场一直都是竞争非常激烈的细分市场之一,随着市场需求的改变,中高级车的销量越来越好,竞争也越来越激烈了,所以,想要在激烈的竞争中赢得一席之地,就必须得拿出全部实力。在此消彼涨的过程中,雅阁一直稳居中高级车总销量冠军宝座,只因颜值与实力并存,此外,作为同级中的实力派车型,凯美瑞、新天籁迈腾也能赢得更多用户的青睐!那么,它们之间的产品力究竞谁更胜一筹?

  一直以来,雅阁在中高级车市场都是标杆级地位,无论是销量还是市场口碑都领先于对手,如今随着购车市场的年轻化,雅阁在设计上也迎合了市场的变化,整车造型往年轻方向靠拢。外观方面,雅阁的U型前脸重心很低,视觉效果上有点低趴,中网上的镀铬饰条衍生至两侧LED大灯组。侧面低矮的车身加上溜背的视觉效果为车辆营造出了轿跑风格。车尾部分,家族式的C字形尾灯辨识度很高,尾箱盖上的小鸭尾设计加上双边双出排气布局提升了使整车变得更加动感。

  雅阁的内饰采用了传统的T字形设计,视觉效果简约大气,各个功能区域布局非常规整,驾驶者在行车中很容易操作。用料方面,中控台上大面积软质材料营造出了一丝高级感,并且各个功能按键手感也比较出色,采用金属质感的空调旋钮看起来非常厚实。

  配置方面,雅阁给人的感觉有着较强的科技氛围,中控台上的悬浮式屏幕搭载了Honda CONNECT智导互联系统可以显示天气预报,实时新闻等。此外Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统集成了TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF的ACC主动巡航等安全便利配置,科技含量大幅提升。而基础配置方面,液晶仪表盘、HUD抬头显示也彰显了一定的科技成分,三幅式多功能真皮方向盘手感不错,左侧功能按键为多媒体和蓝牙电话控制,右侧为驾驶辅助模式控制按键。丰富的功能方便驾驶者在行车中的操作便利性。

  空间表现对于雅阁来说一直都不必担心,无论是尺寸还是实际空间体验在同级中始终占据着优势,雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距为2830mm,这样的数据完全保证了车内乘坐空间的宽敞性,即便车顶采用了溜背造型,但是本田在头空间方面一直有着独到的一面,所以后排乘客的头部空间丝毫不受影响。此外,后备箱空间设计的非常平整,空间利用率很高,总的来说无论是乘坐空间还是装载空间都值得认可。

  动力部分对于本田来说一直都是名声在外,第十代雅阁搭载了载一款1.5T,分高低功率版本,高功率版本最大输出功率143kW(194Ps),最大扭矩260Nm,凭借本田的调教功底,这款发动机数据可谓非常抢眼,传动方面匹配CVT无级变速器,此变速箱的优势在于平顺性出色,加速过程中非常线性,对于舒适性有着很大帮助。

  凯美瑞雅阁在某种程度上有一定相似,尤其是换代之后一改往日的老气,时尚动感的造型瞬间从年迈的大叔转型到了时尚先生。不过这一切都跟丰田的TNGA丰巢概念有关。外观方面,凯美瑞分为普通版和运动版两种设计风格,普通版突显的是豪华气息,而运动版则是一味的追求运动气质,尤其是X型前脸设计和双边共四出的排气设计成功抓住了年轻消费者的对运动的需求。

  凯美瑞的中控有一丝另类,非对称式的设计让人感受到了多年前雷克萨斯的风格,虽然造型风格褒贬不一,但是中控大面积皮质包裹的设计给人的感觉质感很不错,并且Y字形的功能布局很清晰,很难形象如此个性的设计出现在了凯美瑞上面。

  凯美瑞的科技配置显然没有以上几位对手那么吸睛,中控屏幕的尺寸不如对手大,液晶仪表盘的缺失也没能跟上时下的潮流,不过好在安全配置整体较高,全系标配10安全气囊安全带提醒功能在同级别中很少见。

  空间方面,尺寸为4885/18401455mm,轴距为2825mm,空间方面明显不如雅阁宽敞,尤其是后排腿部空间,最大原因莫过于此次国产的凯美瑞并没有加长,所以很难满足国内消费者对大空间的追求了。后备箱方面,宽大平整的造型提供了较高的空间利用率,满足日常家用需求显然不在话下。

  凯美瑞的动力总成和其他几位对手有点不同,依然坚守自吸阵营的中级车已经不太多见,其搭载的2.0L和2.5L两款发动机为喜欢自吸的用户带来了选择,传动方面分别匹配6AT和8AT两款变速箱,全新2.5L209马力最大扭矩250牛米,性能方面表现充沛,无需担心动力不足问题,搭配的8AT变速箱无论是平顺性还是经济性都都很不错,百公里油耗仅为6.0L。

  如果说日系三杰最相似的一处变化,那一定是都变得更加运动了。作为三车中最迟换代的一款,同样也是一改以往稳重的风格,www.tk499.com,变得颇为运动,甚至可以说是三款车中最运动的一款,非常符合年轻人的口味,侧面线条非常低矮且舒展,相比起车头,尾部设计同样颇为年轻运动,线条设计以及尾灯和西玛很相似。

  其实天籁的中控部分和雅阁很相似,都是采用了传统的T字形中控台设计,加上悬浮式中控屏,并且整个中控台上的按键布局也十分相似,设计风格属于简约派。但是整体的视觉效果似乎没有雅阁看上去有质感。

  配置方面,天籁一直以来的表现似乎都不错,换挡拨片、多媒体和驾驶辅助系统等科技配置都是应有尽有。尤其是多媒体系统上的车联网,语音控制很出色,识别率较高,应用也比较方便快捷,比较符合当下年轻人的需求。

  空间对于天籁来说始终不是担心的对象,并且如今的轴距增加了50mm。虽然说天籁在乘坐空间上算不上很有优势,但是在同级别中也算是中规中矩的水平了。值得一说的是舒适性,一直以移动沙发扬名的天籁在乘坐舒适性方面名不虚传。

  天籁共搭载两套动力总成,分别是2.0L自然吸气和2.0T,这样的动力分布在同级中还是非常少见的,同时天籁也是日系三杰中唯一一款搭载2.0T发动机的车型,发动机起步的时候比较柔和,体会不到动力很充沛的感觉,不过提速过程中,动力衔接始终顺滑,这很能给人好感。整体来说动力的优势体现在爆发力上面,对于经常跑高速的消费者而言,这套动力绝对够满足了,但经常在城市里行车的线T不是最佳选择。

  迈腾在同级中属于比较年迈的车型了,随着竞争对手频频换代,迈腾给人的感觉已经不再新鲜了。不过从整体品质以及机械技术层面来说,迈腾依旧是同级别颇有竞争力的一员。外观方面,车头前中网由三条镀铬横饰条贯穿至两侧大灯,前格栅与大灯融为一体的造型设计使整个车头看起来比较扁平,本港台最快报码开奖结果,无法体现出商务气息,车身侧面整体造型能明显看出迈腾的风格,尤其是C柱三角窗的位置,和前几代迈腾如出一辙,车门上立体感十足的腰线设计为车辆增添了一丝灵动感,车尾尾箱盖饱满的设计简约但很饱满,并且后保险杠上的牌照框设计也是迈腾一贯的风格。

  迈腾的内饰采用了传统的T字形布局,也是前几年大众一贯的设计手法,所以熟悉大众的用户对这个中控一定不会陌生。贯穿整个中控台的木纹饰板突显一定的豪华性,不过深色木纹比起帕萨特上的木纹饰板要显得老气。贯穿式的空调出风口设计似乎有点奥迪的影子,整体而言,迈腾的实力不是当下最出色的,但是对于追求务实需求的用户来说,迈腾也是较为实用的一款车型。

  虽然迈腾在设计层面无法达到当下最新的地步,但是配置领域依然在不断追赶,改款之后全系标配GRA定速巡航系统、集控式三幅真皮多功能方向盘和后排USB接口等配置,进一步满足用户需求,此外还具备了自动跟车和车道保持辅助功能的ACC 3.0高级自适应巡航,以及PLA3.0自动泊车、Rear Traffic Alert后方交通预警功能系统等在高配车型上也能见到。

  车身尺寸方面,4866/1832/1464mm的数据在同级中属于中规中矩,2871mm的轴距在同级别中算的上是出色水平了,后排除了拥有宽敞的乘坐空间之外,还有后排独立空调,但是从乘坐舒适性层面来讲,帕萨特的菱形缝线座椅比迈腾柔软的多,坐长途会舒服很多。后备箱常规状态下拥有533L容积,足以满足日常需求,如果有特殊的装载需求,还能通过后排4/6放倒来扩展后备箱容积,同时后备箱感应以及电动尾门等功能为用户带来十足的便利性。

  动力方面,迈腾提供了三种动力选择,一款1.4T发动机和2.0T高低,其中2.0T低功率版本可输出137kW(186Ps)和320N·m的动力,高功率版可输出162kW(220Ps)和350N·m的动力,传动方面均匹配7速双离合变速箱,2.0T发动机的百公里综合工况油耗为6.2L和6.7L,而1.4T更是低至5.5L。

  中级车市场竞争虽然激烈,但是向来不缺乏实力选手,雅阁凭借着对市场的精准洞察,外观设计采用了年轻人最爱的溜背式造型,从而吸引大批年轻粉丝,此外凭借可靠耐用的特性在市场上留下良好口碑,另外雅阁的保值率一直在同级中占据榜首,所以综合性价比非常突出。凯美瑞虽然外观也已经往年轻路线发展,但是动态方面依然离不开丰田式的中庸,再加上这一代凯美瑞空间一般,所以整体优势不够明显。天籁最大优势在于2.0T发动机采用可变压缩技术,这对于追求动力的年轻消费者来说很有吸引力,不过这款产品上市时期较短,对于它的可靠性还不能轻易下定论,只能通过时间来证明。迈腾作为德系车型在整车质感方面比起日系车占的一定优势,但是在可靠性方面不得不甘拜下风,这也是为什么大部分家用消费者首选日系车的原因。总的来说,在综合实力方面,雅阁更突出。

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